Автор
|
Тема: S2 проект. (Чтение 100284 время)
|
|
RbnTs
Администратор
Карма: +84/-1
 Offline
Сообщений: 4609
 
Посмотреть профиль | E-Mail
|
Проекты бывают разные. Сложная комбинация исходника, пожеланий, финансов и возможностей в итоге может дать довольно неожиданный результат. В нашем случае была возвращенная практически с «того света» авторушная S2, гаррет 3071 в версии для мотора 1,8 и китайский коллектор. Опуская детали в итоге был заказан и установлен выпускной коллектор от S1
Заказан и установлен V-bant с правильным AR, но при этом оставлен штатный интеркулер, а в силу изменения компоновки пришлось переносить расходомер. В итоге получилось как-то так…
Планировалась настройка Димой PRJ, но была зима и уже установленная RS-версия системы питания, несмотря не некую некорректность работы срывала машину в букс всех 4 колес на разгоне, поэтому настройку отложили до тепла.
Но тут приключилось ДТП средней руки и по принципу «гулять-так гулять» был заказан и установлен комплект Вагнера + большие форсунки и насос. Как ни странно Вагнер подошел почти без переделок (в былые года приходилось заметно дорабатывать по месту), очередная серия переделок подводки и очередного переноса расходомера (в планах от него избавимся).
76 выпуск само собой
Дальше настройка, логи наши, настройка Димы.
В итоге все получилось, хотя резервы и остались строго говоря, но с другой стороны и сверх-задач не ставилось. Наддув ограничен 1,8 избытка + лаунч ес-но.
Очевидно, что штатная подвеска и тормоза ни куда не годятся, поэтому появился гибрид из бильштайнов, на тормоза тоже скупится не стали.
Дальше начались трудовые будни, срывы шлангов, доводка мелочей, потом пошли проблемы с трансмиссией – облом шлицевой части на заднем шрусе, после его замены сломало палку, так что борьба продолжается…
|
| « Последнее редактирование: Май 28, 2013, 20:24, 24:35 pm с RbnTs » |
Рапорт модератору
 Авторизован
|
|
|
|
Serg_A200
Частый гость
Карма: +0/-0
Offline
Сообщений: 211
Я-ламер!
Посмотреть профиль
|
 |
Re:S2 проект.
« Ответ #1 на: Май 30, 2013, 21:05, 05:25 pm »
|
Процитировать
|
Рубен Сергеевич, а интересно, каким образом будет происходить избавление от расходомера? Переходом на мозги а-ля Vems которые работают по MAP'у?
|
A200/JY/1986(Vems); S6/AAN/1997(PRJ)
|
|
|
|
|
RbnTs
Администратор
Карма: +84/-1
Offline
Сообщений: 4609
Посмотреть профиль | E-Mail
|
|
Re:S2 проект.
« Ответ #3 на: Июль 03, 2013, 21:51, 51:35 pm »
|
Процитировать
|
Отдельный выход на вастгейт.
Далее по плану радикальная переделка задней подвески и трансмисии, чтобы держала любой ланч + большие тормоза в баланс к передним.
|
| « Последнее редактирование: Июль 03, 2013, 21:52, 52:58 pm с RbnTs » |
Рапорт модератору
Авторизован
|
|
|
|
|
|
nord.rd
Начинающий
Карма: +0/-0
Offline
Сообщений: 96
Я-200-ник!
Посмотреть профиль
|
|
Re:S2 проект.
« Ответ #5 на: Октябрь 12, 2013, 21:32, 32:39 pm »
|
Процитировать
|
Картинка последняя не разворачиватся  Чем кетайский коллектор плох?) И в самом верху, на фото снизу машины, жолтые провода на генератор и стартер - эт тюних?
|
|
|
|
|
RbnTs
Администратор
Карма: +84/-1
Offline
Сообщений: 4609
Посмотреть профиль | E-Mail
|
|
Re:S2 проект.
« Ответ #6 на: Октябрь 13, 2013, 14:19, 19:02 pm »
|
Процитировать
|
График чтоль не видно?
Коллектор плох качеством изготовления.
Провода штатные, желтое - это их оболочка теплозащитная оригинальная.
|
|
|
|
|
RbnTs
Администратор
Карма: +84/-1
Offline
Сообщений: 4609
Посмотреть профиль | E-Mail
|
|
Re:S2 проект.
« Ответ #7 на: Декабрь 17, 2013, 12:01, 01:03 pm »
|
Процитировать
|
Наконец почти сложилась усиленная версия задней трансмиссии + 280 тормоза на 43 суппорте.
|
|
|
|
|
vaa83
Частый гость
Карма: +0/-10
Offline
Сообщений: 163
Посмотреть профиль | E-Mail
|
|
Re:S2 проект.
« Ответ #8 на: Февраль 04, 2014, 12:26, 26:34 pm »
|
Процитировать
|
Какое установлено сцепление, чтобы держало эту мощность?
|
Audi 200Q KG 87год
|
|
|
|
|
Stig
Новичок
Карма: +0/-0
Offline
Сообщений: 4
Посмотреть профиль
|
|
Re:S2 проект.
« Ответ #10 на: Февраль 10, 2014, 22:52, 52:34 pm »
|
Процитировать
|
А под что проект? Какие цели?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
