forum.turbostars.ru
Конференции => Audi и «звезды» => Сообщение начато: LavRS на Июнь 29, 2005, 13:42, 42:57 pm

Заголовок: Вопросец
Отправлено: LavRS на Июнь 29, 2005, 13:42, 42:57 pm

Здравствуйте!
Авто 200/3В
иногда (бессимптомно) при включении зажигания над доприборами загорается желтый значёк "мотор с искрой и надписью check".....при заведении мотора гаснет и больше не появляется при работающем двигателе...
на горячую иногда мотор долго крутит (2-4сек) и только потом заводится, но как то тоже не заметил какой то зависимости от чего либо.....одна зависимость - на горячем моторе, на холодном всё окей....
И на холостых мотор подрагивает и работает неровно, по тахометру обороты плавают от 750 до 820,ну это так примерно....
Рубен не подскажешь куды лезть или хотя бы направление поиска?Авто ты знаешь, Ауди 200 Авант чёрного цвету Александра....
Алексей,
Архангельск.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Июнь 30, 2005, 00:31, 31:57 am

Ну началось в колхозе утро...
1. Он должен загоратся всегда и сразу гаснуть при запуске, если загорается при езде - значит записана ошибка.
2. Форсунки там старые весьма.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июнь 30, 2005, 13:54, 54:18 pm

Спасибо Рубен!
по первому пункту всё понятно,при работающем моторе не горит эта лампочка...
форсунки попробывать почистить или уже только менять?
и ещё такая штука: при скидывании фишки с 4пинового датчика температуры машина начинает лучше ехать,одеваешь обранто - хуже...датчик на замену?
не ругайся, мы ещё только начинаем ;)
Алексей,
Архангельск

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июнь 30, 2005, 14:28, 28:48 pm

и Рубен....Александр ездил в Питлэйн на диностенд...ему намерили 270л.с. и 500Нм,во что я честно гря не верю нифига...(я про Нм)
у тебя же такой же чип стоит,сколько там реально???
http://wwwboards.auto.ru/audi/824320.html

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Июнь 30, 2005, 15:12, 12:50 pm

Я хз, какой у меня чип...
Форсунки там мытые-перемытые, помойка по ним плачет.
Датчик смени, давно пора.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июнь 30, 2005, 16:07, 07:24 pm

ага....спасиб...
датчик уже заказал,свечи тоже NGK платина...
форсунки оригинал,али и Бош сойдёт?
и по памяти так не помните что там ещё плохонького?
и кстати такой вопрос,случаем у Вас нет конденсера кондея б/у в хорошем состоянии,а то этот навернулся....????

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Июнь 30, 2005, 16:22, 22:33 pm

Бош сойдет.
Не помню.
Тока новый "старого" образца - 1 трубку или фиттинг сменить. Хотя есть родной бу с моей машины, сменен превентивно, исправный.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июнь 30, 2005, 16:26, 26:53 pm

Рубен.....а как бы мне его у тебя купить и доставить?не помогёшь советом?
Алексей,
Архангельск

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Июль 01, 2005, 00:25, 25:45 am

Не помогу.
Конденсер в гараже, мах, могу привезти на работу, но это один район (по московски).

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 01, 2005, 01:18, 18:07 am

Рубен а почём продашь то?я про твой,который ты снял? - чтобы фитинги не менять...
доставку сам себе попытаюсь организовать с помощью служб доставки типа DHL или UPS....
а заплатить попробую через знакомых в москве...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Июль 02, 2005, 10:08, 08:08 am

50 хочу. Но я бы лучше все ж новый ставил (Behr кстати), кондей надо 1 раз весь правильно сделать, а то тока на одних заправках напопадаешся. Фиттинг любой приличный кондейщик переделает легко. Или трубку от машины до 87 года надо (100-200), я ее сразу нашел на хламе.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 02, 2005, 15:08, 08:19 pm

Рубен, а Бехр новый почём продашь?
Кстати Рубен не расскажешь как на 3В сделана система афтекулинга?
У меня при работающем двигле вентилятор радиатора работает, а как авто выключишь так вентилятор больше не крутиться,да и помпы что то не слыхать вообще. Вчерась нарыл какой то провод в районе доппомпы с колодкой (клеммой) на конце,который никуды не подключён.Пытался найти место куды он подключается,не нашёл.....по проводу пытался найти место куды он подключён с другого конца,не подобраться да и не видно, но где то в районе низа радиатора ближе к мотору.Подёргал чуть чуть провод, и на заглушённой авто начал крутиться вентилятор,где то что то замыкает.На доппомпе клемма одета,да и помпа новая (по словам Александра и по виду внешнему)
Видимо датчику какому то каюк?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Июль 03, 2005, 11:39, 39:11 am

159 евро.
По автокулингу написано масса всего - утрудись поискать в факе автору и поиском.
Частый дефект - кончина блока управления кулинга, причем он из "2-х половинок", может помирать как часть управляющая помпой, так и вентиляторная.
У меня как ни странно он толком не срабатывает, это при всем исправном, видать в 44 не так жарко, как в 4А, думаю сказывается отсутствие нижнего поддона.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 04, 2005, 18:19, 19:40 pm

Рубен а блок управления кулинга проверить как то можно?
у меня вообще посля выключения двигла ничё не работает....при любой температуре...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Serzyk на Июль 05, 2005, 10:46, 46:19 am

Элементарно!
Замкни чемнить металлическим два котакта на датчике включения Афтеркуллинга(21 на схеме). если включица и вентилятор и помпа, значит или датчик хдох или асетаки недостаточная температура ОЖ для включения.
Если шото не включица, то копать дальше))
<http://www.elcats.ru/audi/img.asp?mdl=089&unit=EDD0460F>

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 06, 2005, 01:17, 17:14 am

Quote from: Serzyk на Июль 05, 2005, 10:46, 46:19 am
Элементарно!
Замкни чемнить металлическим два котакта на датчике включения Афтеркуллинга(21 на схеме). если включица и вентилятор и помпа, значит или датчик хдох или асетаки недостаточная температура ОЖ для включения.
Если шото не включица, то копать дальше))
<http://www.elcats.ru/audi/img.asp?mdl=089&unit=EDD0460F>

ага...спасибки....завтра проверю...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Serzyk на Июль 06, 2005, 09:48, 48:41 am

дАвай, еси ниче не заработает, приходи, бум дальше копать)))))

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 07, 2005, 17:44, 44:23 pm

Форсунки нормальные. Сказал же, что ошибочно думали что переливают, посколько после мойки появились плохой запуск и прочее ... надули ... оказалось что там окончательно сдохли кольца форсунок. Их поменяли - все пришло в норму. Не мешай аппарату работать.

По поводу афтеркулинга - ты так не ездил, чтобы он включался... или в Архангельске прохладно таки.

Проверить - на водяной рампе слева от четырехконтактного датчкиа есть двухконтактный. Берешь длинную шлицевую отверкту, отгибаешь ей резинку и замыкаешь отверткой контакты датчика между собой.
А для начала елементарно проверь предохранитель. На 10-15 апмер. Вроде 18 ый * но могу соврать
Если работает - то реле не трогаешь .....это значит что ты или плохо ездишь, или в Архангельске холодно или надо менять этот датчик или предохранитель. Я их менял года 4 назад 8-))) Он копеечный. Работает он(замыкается ) в диапазоне от 110 до 130 градусов. Вот и суди - греешь как часто ты бошку до 110 гр. К тому включасть он может только через пару минут после остановки.
По поводу момента - я же предлагал перемерять. Сказал же что меряли неправильно - на пятой передаче, этот владовский перец посчитал ее за прямую, к тому же датчик трехонтактный подключен был, так бы без датчика она еще больше показала 8-)))))
Я конечно в 500 не верю, но там не никак не меньше 350-370 должно быть. А 270 л.с - так и есть. Она 1.1 бара дует., к тому же ADU шный коллектор и прямой выхолоп тоже сказываются. Чип у меня зверее был чем у Рубена. У меня мотроник от S2 стоит, он хоть и под 3В, но уже другой, новее нежели 200 ый.

А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 07, 2005, 19:40, 40:54 pm

привет Александр!
форсунки я одни хрен уже заказал,новые они лучше ;)
свечки уже на руках,датчик на 4 контакта (правда тама почему то 3 их на датчике,а четвёртый пустой) тоже есть новый....
предохранители все проверял 3 дня назад,3 поменял :o, центральный замок заработал....
датчик энтот двуконтактный (который рядом с четырёхконтактным)судя по его описалову в етке 97/110 градусов, попробую сёдня добраться,вчера не успел нифига...мотор нифига больше 105-107 градусов греться не хочет:) судя по показалову показометра,только врёт он один хрен.....снимал интеркулер,промывал водой и воздухом,ехать стала получше,засрано было всё снаружи прилично...
нашёл снятый разъём с датчика давления в тормозной системе (спасибо Александр >:( )..одел,тут же три раза заморгал восклицательный знак.....ИЦ видно что поменян,по груше снаружи и не скажешь меняна али нет....вот терь думаю....если верить Александру что клизьма и ИЦ поменяны,то какого ляда энтот восклицательный знак горит....
ладно....бум потихоьку разбираться со всем....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 08, 2005, 04:03, 03:03 am

ну вот...датчик четырёхконтактный поменял....честно гря никаких вродя изменений и нету (датчик Бехр)....запускается так же хреново как и раньше,разве что вот на совсем холодную получше...
на двухконтакном датчике снимал клеммы,видимо туды совсем давно не ползали,короче изоляция писец,аки пластик и проводок который на доппомпу идёт отваливался и в руках у меня уже отвалился...так как паяльником туды подлезть (без разбора окружих шлангов гура и радиатора) проблематично да и страшно чеголибо задеть рядом,сделал скрутку того провода который идёт на помпу с энтого датчику....короче провода восстановил,одел обратно клеммы.....
замкнул отвёрткой оба контакта данного датчика.....вентиль заработал,а вот доппомпа нет.....зато когды начал укладывать провода на место (уже без замыкания отверткой)ни с того ни с сего заработала доппомпа и молотила без остановки,оказалось что где то провода идущие на доппомпу замыкают между собой(правда при определённом положении),счас уже сил возиться не было,просто скинул фишку с доппомпы....завтра разберусь...
предохранитель №19-ый...на 20 Ампер....
спецом сёдня ездил грел машину,нифига не греется больше 95 :),потом стояла на холостых работала,нагрелась до 97-98градусов,больше не хочет вообще....зараза ;D
доступ конечно ко всему хреновый,ковыряться приходится долго и упорно,но и фиг с ним,лишь бы результат был...
надо на всяки случай всётаки энтот двухконтактный датчик поменять....
люди а объясните мне - зачем тогда на самом радиаторе стоит трёхконтактный датчик, если вентиль (при выключенном двигле) включается от этого двухконтактного?попытаюсь завтра (если время будет) ещё и на радиаторе энтот датчик трёхконтактный поменять...
фууу...пошёл я спать....время 4 утра...
всем пока и удачи!
Алексей,Архангельск

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 08, 2005, 12:16, 16:29 pm

Четвертый контакт лишний.

На ауди не дураки отдельный двухконтактный датчик ближе к головке поставили. Температура там и в радиаторе это две большие разницы. На холостом можно сколько угодно греть -афтеркулинг почти никогда не включиться. Температура вырастет только после хорошего буста так, чтобы афтеркулинг включить. Есть еще такое понятие как аккумуляция тепла в гловке после остановки двигателя.
Там должен стоять на 15 ампер. Я ставил на 20 потому как 15 ого не было.
Провод с этого датчики идет на не на помпу а в блок управления, оттуда уже на помпу и радиатор.
там еще Свободный разъем болтается - он не задействован.
Зачем тебе датчик радиатора трогать ? Работает он, инчаче бы до Архангельска не доехал 8-))

Грушу менял. новую ставил Рубен тыщ 60-80 назад. Исполнительный менял, но естественно не на новый. Я таки не Ротшильд. Педаль колом не стояла - нет . Там скорее всего датчик сдох сам, поэтому я и скинул. А если не сдох, то гореть он начинет задолго до того, как реально упадет давление.
Вообще, если после долгой стоянки педаль будет жесткой, особенно по холоду - ищи б.у исполнительный цилиндр. У меня когда такое было - замена цилиндра помогла. Грушу не трогай.

Когда заводишь - надо дроссель приоткрывать смелее. А вообще то надо регулярно проверяь на утечки воздуха. Такой авто. Интрекулер поставил - уверен что ничего пропускает оттуда ?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 08, 2005, 15:02, 02:24 pm

хм...Александр....провод энтот от датчика идущий к помпе видел собственными глазами,вообще к питалову помпы подходит три провода,два как раз откуда то из недр салона,а третий от этого датчика,правда клемма сама на два контакта,а не на три....
да короче не важно,надоть залесть ещё посмотреть где тама провода на эту помпу замыкают....
педаль колом не стоит,согласен,но значок (!) загорается секунд через 5 как авто заведёшь...датчик поменяем,но чё то мне кажется не в датчике дело....иц б/у у нас наверное хрен найдёшь,хотя посмотрим...

я думал что при запуске педаль газа вообще трогать не надо....
интеркулер вродя нормально прикрутил,усё на месте,ну залезем посмотрим для успокоения...
кстати датчик наддува где стоит?
вчерась ночью посля замены термодатчика носился по шоссе,правда до 200км/ч только,больше 2бар по показометру не дует....может на самом деле интекулер плохо прикрутил,где то пропускает...
кахда ехал из Москвы,как то дунул так что 2,2быра было, по моему на второй передаче(точно не помню),я правда испужалси...
270л.с. там конечно есть,вот по ньютонам сказать ничё не могу,но едет зачётно,вравда я уже привыкать начал :),кажется что машина уже не едет,двигло крутиться до 7300-7500об/мин,далее отсечка....
вообщем Александр машина в принципе хорошая,но требует приложения рук и денюх,ибо я люблю чтобы усё работало...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 08, 2005, 15:49, 49:01 pm

Прикола ради скинь еще раз фишку с термодатчика. Как поедет ?
Датчик давления гидропривода часто дохнет. Правда и ИЦ этот не идеал но пока работает. Как утром не продавишь сразу - тогда ищи. Хотя может проийти и потом еще долго будет не проявляться.
То что 2.2 бара нет - это куча причин .. и бензин не тот, и погода, и дырка где-то, и датчик и просто настроение не то.
Датчик наддува стоит в мозгах, в мотронике.
Задуй мотор воздухом - послушай где пропускает....
Отсечка у нее на 7750 должна быть. Сдвинуто - штатно отсческа на 7200.



Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 08, 2005, 18:22, 22:47 pm

хе хе хе...счас носилси по городу,заглушил.....заработал таки наконец то вентиль радиатора!УРААА,не зря возился вчера....температуру правда не посмотрел,какая была...ещё бы время найти проводку на помпу проверить-поменять....
колодки кстати для гражданской езды эти Ремса ничего,но как начинаешь отжигать,так вонять ими начинает и посля нескольких оттармаживаний (2-3) в пол даже со 100км/ч, нифига не тормозят,педаль ватная становится...3 дня назад с 4 человеками в салоне носился,после нескольких оттормаживаний со 120-150,на светофоре колодки дымится начали :o ,надо какойнить Джурид чтоль поставить,али ещё чего...
а я извиняюсь як энтот датчик наддува из мозгов меряет что твориться во впускном?
отсечку фиг поймёшь,ибо после 7000об/мин разметки нет на тахометре...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 08, 2005, 18:58, 58:24 pm

Лукас еще хуже. Я ставил оригинал. Это другое дело. Лучше него колодок не было.
Джурид если найдешь попробуй.
Так и меряет. К нему трубка идет от впуска. Это датчик абслолютного давления. Электроника, понимаешь..8-))
Отсечка в конце красной шкалы. Красная шкала кончается на 8000 об.

Сильно не носись 8-))) Колодки могут и не выдержать 8-))

Заголовок: Re: Сильно не носись
Отправлено: AlexIv на Июль 08, 2005, 19:01, 01:02 pm

Шатуны... э .. гм... тоже не титановые .... а бензин не 100 ый. :-\

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 09, 2005, 14:44, 44:01 pm

да ладно Александер про шатуны то,я же сильно то и не зажигаю ;)
какие колодки лучше - ????
Аtе
Textar
Allied signal
Triscan

ВАГ уж очень весело стоит,ну его нафиг,Джурида нет нифига (по крайней мере в Экзисте)...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 10, 2005, 00:44, 44:22 am

народ,объясните ужо наконец...
у помпы одна скорость?или она работает в зависимости от напруги подаваемой?сёдня мерял напругу при выключенном двигле на клемме подходящей к помпе....температура двигла была около 60 градусов и потом падала потихоньку.....там постоянно 12 вольт....но при этом помпа не работает...
авто больше 100 градусов при езде не нагревается,выключаешь двиг и где то через 1-3 минуты включается вентилятор,но помпа при этом не работает....
замыкаешь контакты двухконтактного датчика отвёрткой,включается и вентиль и помпа....
походу датчику каюк?
или по другому? - так как на этом двухконтактном датчике две температуры 97 и 100 градусов,первая для вентиля а вторая для помпы?то есть помпа включиться только после 110 градусов?


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 11, 2005, 10:18, 18:11 am

Колодки лучше оригинал. Все остальное можешь поробовать сам. Как повезет.
Помпа работает от одного датчика с вентилятором. Никакая напруга тут ни при чем.
Если вентилятор включается - то датчик живой. Может масса на помпе пропала - проверяй.
Или таки реле - кто то говорил что там раздельные управляющие цепи на радиатор и помпу. Может быть.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 12, 2005, 14:30, 30:37 pm

ой мляяяя......вчерась блин решил я свечки поменять.....ну думаю сча минут 15 и усё....хотя пока двигло остывал,цельный час,А то и полтора прошло....ну значит выкручиваю одну за другой,дошёл до 4-го цилиндру и тут...писец...жопа.....выкручивается крайне плохо,с большим усилием,свеча была недозакручена,ну я значит давай прыскать чем то типа ВД-шки..подождал ещё минут 15,дальше вроде немного легче пошло,потом опять плохо,ВД-шка уже не помогала....
так как я не знал что делать дальше стал потихоьнку откручивать дальше,шла ОЧЕНЬ тяжело,стали появлятся всякие нехорошие мысли в башке моей :(...в итоге кахда оставалась витка два резьбы до полного откручивания свеча не выдержала и сломалась ,только осталась на месте :o.....ключём крутилась и вправо и влево свободно и болталась тама как чёрт знат что.....при попытке её достать сопротивлялась :( и не доставалась...чем я её только не пытался доставать,ничё не помогало...поползли совсем нехорошие мысли о разборке двигла и бюджет этого мероприятия,а так же время прихода з/ч(около 1-2 недель - напомню у нас не Москва)...в итоге совсем заколебавшись,я применил грубую силу ;)....итог...полсвечи у меня в руках,полсвечи(резьба-юбка и электроды) остались на месте....я вспомнил все матюги которые я знал,но делу это не помогло...пошёл покупать выкрутку с левой резьбой....выкруткой выкрутил всё что осталось там....потом целый час пылесосом с трубочкой ползал в цилиндре проворачивая ключём коленвал....достал центральный электрод,крошку керамики,керамический изолятор центрального электрода и всяку пыль.....потом взял мечик и потихоньку начал вкручивать,резьба под свечу в цилиндре осталась целой слава хрен знат кому...потом опять пылесос с трубочкой....
в итоге на замену свечей был потрачен почти целый день и куча нервов и переживаний....с 10 утра до 16 часов....руки бы оторвал тому кто эту свечу закручивал,так как резьба на свече была сбита изначально на самом низу юбки,но видимо на это просто забили и так её и закрутили,а так как видимо плохо закручивалсь,то до конца её не закрутили....
фото свечи,вернее то что от неё осталось...(качество фоток телефонное)
http://photofile.ru/default/do?id=10383590#sm

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 12, 2005, 14:41, 41:24 pm

кстати Александр...снял заодно топливную рейку с форсунками....колечкм резиновые на форсунках мягко говоря плохие.....сами форсунки видимо тоже....склонен больше верить Рубену...
хорошо что заказал новые форсунки,правда они ещё не пришли....

Заголовок: Re: Ответ на два вопросца.
Отправлено: AlexIv на Июль 12, 2005, 20:41, 41:19 pm

Когда я последний менял свечи - и у меня не пошли свечи в двух цилиндрах, то я не стал применять грубую силу.
Я взял пиво и пошел домой. Утром на полностью ОСТЫВШЕМ моторе свечи легко выкрутились и так же легко закрутились. Я не имею обыкновения забивать свечи в свою машину кувалдой. После этого я не трогал свечи. Когда делали ремонт мотора - головку торцевали. Выкручиваются при этом свечи и как потом закручиваются или нет - это надо спросить у мастеров. Я при этом не присутствовал.

Основная функция колечек не пропускать воздух. Опрессовали мотор - из под колец свистит. Ты был уже на Ярославском вокзале 8-)). Под рукой были с-ные форсунки, с них были сняты целые кольца, поставлены, после чего все проблемы с форсунками прошли. Поменять на новые не мешает, но через месяц-три они станут такого же вида.

То, что с форсунок облезла краска и потемнели защитные колпачки - это не говорит ничего о состоянии форсунок. О состоянии форсунок говорит стенд. Не далее как в апреле-мае форсунки были промыты на стенде и проверены на распыл-факел , производительность и разброс производительности по всем форсункам путем наполнения мерной емкости при давлении 3 бара.
Все было ОК, новые конечно лучше, но и эти форсунки не рекомендую выкидовать - мало ли что ... ;)
Эти новые форсунки тыщ через тридцать-сорок будут давать такой же разброс как и эти старые. Бензин у нас такой. Смол много. Я мыл свои ультразвуком через этот промежуток. На стенде все наглядно видно. Три -четыре промывки их не убили, а машина сразу лучше ехала и меньше расход. Тольк о кольца надо сразу заказывать новые. В последний раз об этом забыл - спонтанно поехал на мойку - старые кольца не выдержали снятия -установки.



Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 15, 2005, 02:03, 03:22 am

Александр,а нафига ты,стесняюсь спросить, проводочки с датчиков износа тормозных колодок снёс?Болтаются какие то проводочки теперь...один вообще обрезан с двух сторон,другой просто болтается...
блин...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 15, 2005, 13:07, 07:31 pm

Стесьняться нечего, более того, не только провода не восстановил, но и мультик износа колодок недавно отключил у Апексов, надоели желтые скобки... :( ...
потому как проверяли эти провода, подключаешь датчики износа - все равно горит, где то в жгуте окислился провод - это очень распространенная болезнь, даже Апексы не беруться искать - надо перекладывать по новой эти провода .....Меня не напрягало - я регулярно контролировал износ колодок визуально,так надежнее

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RussianMan на Июль 15, 2005, 13:47, 47:15 pm

уууууууу, и собрались собратья по несчастью, я так смотрю, у всех одни и те же проблемы, у меня тоже горит "восклецательный" знак после заводки, тока я переключил на панели, у меня горит надпись"brake", в принципе педаль с утра тоже не каменная. афтеркуллинг тоже не работает, будем делать, благо начитался советов ;D, осталось прикупить провода и разобраться с биением руля, всем удачи))))

Заголовок: Чего все о проблемах,
Отправлено: AlexIv на Июль 15, 2005, 17:28, 28:19 pm

Проводочки туда сюда .... скажи лучше, как в городе А, удивились мотору ? :) Как драйв ?
Как похолодает ... поедет лучше ;)


А.


Quote from: LavRS на Июль 15, 2005, 02:03, 03:22 am
Александр,а нафига ты,стесняюсь спросить, проводочки с датчиков износа тормозных колодок снёс?Болтаются какие то проводочки теперь...один вообще обрезан с двух сторон,другой просто болтается...
блин...


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 16, 2005, 02:22, 22:57 am

дивились,удивлись....особенно всякоразные владельцы крутонавороченных авто дорогих.....они ТАК обижаются когда их делаешь со светофора... ;D

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 19, 2005, 02:15, 15:13 am

ну вот.....пришли сёдня форсунки Бош из испании по моему чтоль...и блин на них колечек уплотнительных нет....опять заказывать....опять ждать....итить...
кстати Александр,а бензонасос у тя от чего стоит?чё то как то он подозрительно пошумливает...или мне уже кажется... ;)

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 19, 2005, 11:51, 51:51 am

Не спеши, форсунки мои нормальные, сильно лучше не станет. Разве что ХХ ровнее будет.

Насос шести барный от механических впрысков. Потому запас по давлению у него огромный, твой впрыск на 3 барах работает. Насосы все немного гудят. Конечно все можно поменять на всякий случай, но я сильно подозреваю, что мой насос лучше, чем который ты купиш. Там доработанная насосная часть. Чуть ниже пиковое нагрузочное давление чем у номинала, зато выше износостойкость. Уже три или четрыре года работал и не чихал.

Не мешай агрегату работать 8-)))


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 19, 2005, 19:40, 40:57 pm

ладно...с насосом подождём,посмотрим чяго тама будет...он не особо гудит,он просто как то звук меняет при работе и звук какой то странный,как будто воздух хвататет с бензином....вот и спросил поэтому...подождём зимы ;)
колечки нашёл,форсунки поменял сёдня сам,заводится теперь зашибись, с полоборота,холостые стали ровнее,улучшилась динамика при разгоне...
правда один хрен не нравится как двигло на холостых работает,обороты плавают немного совсем,но движок как то потряхивает чуть-чуть....
надоть будет мотор опрессовать, может всё таки где то подсасывает-секёт чуток воздух...хотя интеркулер проверил аж два раза,всё хорошо закреплено-зажато...
трамблёр вот,вернее его шестерня как то гремит не хорошо,думаю как бы беды не случилось....Александр,ты там говорил что тебе шестерню вытачивали?из чего?....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 19, 2005, 21:24, 24:50 pm

[правда один хрен не нравится как двигло на холостых работает,обороты плавают немного совсем,но движок как то потряхивает чуть-чуть....
надоть будет мотор опрессовать, может всё таки где то подсасывает-секёт чуток воздух...хотя интеркулер проверил аж два раза,всё хорошо закреплено-зажато...
*** Лямбду смотри тестером или осциллографом ... относительно давно не менял
Дырки смотри...
Провода ВВ смотри тщательно ... четыре года или пять стоят а мотор горячий .. мал ли чего... она чувствительна очень к проводам...
Расходомер мой запасной поставь - посмотри чего будет ....
В конце концов ошибки постмотри - я показывал как.. доложи потом .....может и висит чего ... это не редкость ...

трамблёр вот,вернее его шестерня как то гремит не хорошо,думаю как бы беды не случилось....Александр,ты там говорил что тебе шестерню вытачивали?из чего?....
*** из капролона или как то так. Белый такой термомаслоустойчивый пластик. С самого начала рокотала, потому как профиль очень сложный идеально попасть при обрабокте или срисовать чертеж для ЧПУ было сложно.... по крайней мер я так думаю. С 2000 года звук особо не изменился 8-)))
Quote:

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Июль 24, 2005, 04:12, 12:38 am

Александр!А как давно передние амортеры менял?Не хватает их нифига для этой машины,морда вся плавает, а задница как вкопанная на Бильтшайнах,несуразица какая то получается :-\
Рубену:
что лучше взять из передних амортеров:
Кони спорт???
Бильштайн спорт???
цена примерно одинакова...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 25, 2005, 15:37, 37:06 pm

Cтоит с-час Боге - г-но полное. Стучать начали через 5ткм.
У меня были Бильштайны однотрубные -- супер !!! Машина стояла, а субъективно не жетсче чем боге были. Можно было ходом по грунгтовке, через лежачих полицеских летать, не помню чтобы пробивало когда нибудь. Такой очень упругий комфорт.
Одно была проблема - у них постоянно откручивалась гайка - та что на стойке подтягивали постоянно газовым ключом ( гайка там своя ) - ваговский ключ не подходит ... я сгоряча их снял - гайки новыю. отдельно невозможно было найти, старые гайик на клей сажать на клей-фиксатор .... чего то не стал - да и они уже пожеванные стали... поставил Боги.. сдуру. Амо где то так и лежат кстати...

А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 25, 2005, 15:38, 38:26 pm

Имел в виду желтые Бильштайны с толстым таким "штоком"
А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Июль 25, 2005, 15:41, 41:34 pm

Про проблему с этой гайкой люди жаловались - если решишь Бильштайны брать - крути ее до упора, и сразу на сильный фиксатор резьб.
А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 01, 2005, 16:25, 25:02 pm

Рубен!!!
проблемка - машина дёргается при разгоне...
посмотрели ошибки в компе - ошибок нет,проверили фазы газораспределения - всё окей,проверили давление бензанасоса - всё гуд,свечи новые - нагару на них нет (на старых до замены форсунок был нагар чёрный),форсунки с колцами тожа новые,лямбду проверили -работает....машина один хрен дёргается при резком разгоне тапка в пол и посля 5000об/мин,причём только начиная со второй передачи,обычно на второй-третьей,на четвёртой и первой таких дерганий замечено не было.....
фишка с термодатчика четырёхконтактного при этом скинута,движок прогрет до 90-95градусов,пока двиг холодный дёрганий нет.....
вот думаю куды копать....на дырки по воздуху это не похоже,она бы тогда дёргалась на всех передачах и не зависела бы от температуры.....подозрения (на мой взгляд) на высоковольтные провода...тем более что Александр говорит что не менял их уже 4 года
чего подскажешь???
С Уважением,
Алексей,
Архангельск.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 01, 2005, 17:35, 35:41 pm

Ты уверен что топливо по настоящему хорошее ? а то что не детонирует на таких бустах ? Может комп скидывает на детонации ?

Пока холодный - комп не дает полного буста-смеси.
Провода можешь и поменять конечно ....
Можешь еще поменять или проверить датчик температуры на мотроник ( сзади на блоке -двухконтактный ) - если просто врет - мотроник его не видит... он копеечный...
Дырки все равно проверь - надо задуть мотор...
К тому график и скорость роста наддува зависят от передачи - на первой не бывет такого буста как на второй -третьей а на 4-5 скорость роста не такая...
А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 01, 2005, 17:37, 37:47 pm

Расходомер поставь что я тебе отдал.... для проверки ..

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 01, 2005, 19:46, 46:29 pm

Александр,дёрганья возникают не постоянно,а от времени к времени,взаимосвязь дёрганий с чем то (ну акромя того что только на горячую) мной не замечена....
бензином заправляюсь 98-ым на одной заправке с тех пор как только авто пригнал,раньше не было такого....как проверить то что детонирует под нагрузкой при бусте?....мотора то в салоне не слышно...насчёт детонации тоже была мысля.....
датчик энтот на мозги чтоль тоже температуру подаёт?как и четырёхконтактный?али как?
Александр,куды компрессор подсоединять для опрессовки мотора?

заказал таки в итоге Koni Sport, блин у нас тут их никто не продаёт....
чувствую пора диски менять передние тормозные,но блин с деньгами труба пока.....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 02, 2005, 01:38, 38:18 am

Рубен,подскажи чёнить????

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 02, 2005, 12:53, 53:34 pm

Не факт что если вчера топливо было хорошее и такое же будет завтра.
Двухконтактный датчик дает информацию мотронику о степени нагрева ОЖ , по которой мотроник вычисляет необходимое обгощение смести и прочее. Четырехконтактный датчик дает сигнал только о перегреве.

Снимается патрубок с расходомера, затыкается запасным поршнем, поршень затягивается хомутом, чтобы не получить им в лоб, и в любой быстросъемный шланго впускного коллектора закачивается воздух ( не более 1.0 -2.0 атмосфер).
Не забыть машину поставить на ручник ! и подложить противоткатный башмак !
А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 02, 2005, 15:59, 59:04 pm

знакомый ездит заправляется на этой же заправке,у него турбовая ТТ-шка,у него всё окей....(это я про бензин)
датчик посмотрю...мотор попробую опрессовать сам...посмотрим что получиться ;)

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 02, 2005, 17:52, 52:00 pm

Если ТТ не задутая выше завода, то она может и схавает. Твой мотор хорошо поддутый. 270 л.с с 2.2 литра при степени сжатия 9.3 это уже непросто.

А вообще говоря привыкай это такой мотор, подобные вещи сильно зависят от его настроения, погоды, расположения звезд и пр. Серьезно, без шуток. Сегодня он едет супер, завтра глючит, послезавтра опять прет... и все вроде в порядке.8-))

Съезди в Плесецк, там вроде говорят есть хорошее топливо. 8-))
А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 02, 2005, 19:14, 14:14 pm

ТТ-ха тожа задутая.....278л.с. с 1,8!!!литра..... ;)
вот всё никак не могём с ним заехать....то у меня чё то глючит,то некогда,то у него проблемы с подвеской.....
сдаётся мне что я солью...ибо весу у меня больше аж на 150кг ,л.с. примерно одинаково,а вот по Нм непонятно пока...у него что то около 380Нм....у меня не знаю....и чё я тогда не остался и не померил на стэнде,во блин ???

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 03, 2005, 12:52, 52:29 pm

Перед заездом вытащи запаску, бензина 10 литров, сними заднее сидение, полей на кулер холодной водой 8-))) и вообще я говорил что кондей не нужен - его снять - сразу наверно кило 40 уйдет... тогда и фильтр на салон можно будет соорудить 8-)))

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 11, 2005, 17:41, 41:20 pm

ну вот.....вчерась порылся в передней подвеске,достал меня стук при повороте руля,ну и нарыл правый умерший опорный подшипник,пока ещё не поменял,но сделаю скоро...а так спереди всё живое,ну и аммо Кони только ещё в понедельник должны придти,заодно и поменяю...
поменял наконец ремень гены,старый был весь в трещинах,померял напругу приходящую на аккум - 13,4-13,6 Вольт....всё окей :)
ремень грм ни с того ни с сего засвистел вчера,приоткрыл крышку,а он по двигателю трёться и состояние у него (ремня) не очень хорошее,испужалси и поставил тут же авто в гараж,видимо ролику каюк, завтра поеду искать сам ремень и ролик,не факт что он у нас будет в наличии и буду ковыряться с заменой....
вчера поменял термодатчик двухконтактный,который на вентилятор и доппомпу,терь вообще ничё не работает :o,охренеть,на старом датчике хоть вентиль крутился!!причём датчик новый оригинал!!!придётся старый обратно вкрячивать, а доппомпа так и не работает,видимо всё-таки блоку управления ею каюк...
с дёрганиями двигателя при тапке в пол пока не разобрался,некогда всё было...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Август 11, 2005, 23:39, 39:07 pm

Ролик и помпа там новые, ремень тож еще живой, зря пужаесси.
Блок управления поди помер вконец, замкни контакты датчика да посмотри. И ваще на 3В автокулинг редко срабатывает при штатном датчике, это не 4А где с вентиляцией плохо.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 12, 2005, 00:44, 44:34 am

Рубен,а тагды какого банана ремень сползает в сторону двигла и трёться об него? при этом звук визжащий прямо ужас.....завтра разберу посмотрю что да как....
кстати почему может сползать то???
а контакты датчика замыкал меж собой отвёрткой(на старом датчике), при замыкании работал и вентиль и помпа....куды лезть то терь?и на старом датчике вентиль работал,а вот помпа нет...
кстати Рубен как термодатчик проверить на картинке под номером 26 -
http://www.elcats.ru/audi/img.asp?mdl=089&unit=EDD0460F
там Александр как раз про него ниже говорил,какое спопротивление должно быть при какой температуре?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Август 12, 2005, 09:47, 47:12 am

А фиг его знает, не должен бы... Разбирай - смотри, это не AAR, для 3в это все сильно неправильно.

Про датчик АФ - бред - не может замена ЗАМЫКАЮЩЕГО датчика влиять так на работу.

Датчик Т мозгов проверяется ВАГом, я не в курсе, какие там сопротивления, надобности не было.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 16, 2005, 04:10, 10:00 am

;D...у страха глаза велики...
залез,послушал,понюхал,потрогал....оказалось что свистит ремень гены :) новый,типа притирается,через день притёрся - теперь не свистит.....
залез посмотрел на ремень грм,на самом деле малость сполз в торону двигателя,но с шестерни не съехал ни на миллиметр,просто на шестерне находится ближе к двигателю.... 8)
насчёт датчика АФ,видимо на старом "ушли" показатели,поэтому он включал вентиль всегда после заглушения движка,на новом датчике вентиль тоже включается,но только когда реально позажигаешь и температура реально большая,работу помпы правда не проверял при этом (некогда было)....
вот такие тараканы у меня..... ;),так шта я зря тута пургу гнал,звиняюсь...

Рубен,кстати,при включении зажигания обязательно должно показывать 1бар давление во впускном?у меня в последнее время показыват постоянно 0,9бар - это смертельно?или может о чём то говорит???на холостых 0,3-0,4бара....
кстати заметил что авто дёргается только при полной тапке в пол,то есть при овербусте,если педаль чуть чуть отпустить едет нормально....наверное всё-таки где то дыра??? ???

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Август 16, 2005, 09:46, 46:20 am

Что кажет - все твое. У меня тож 0,9, соответственно все показания смещены на 0,1.
А дергается - это дело тонкое, не факт, что дыра.

Заголовок: у помпы одна скорость?
Отправлено: Olle на Август 16, 2005, 17:33, 33:58 pm

"у помпы одна скорость?или она работает в зависимости от напруги подаваемой?сёдня мерял напругу при выключенном двигле на клемме подходящей к помпе....температура двигла была около 60 градусов и потом падала потихоньку.....там постоянно 12 вольт....но при этом помпа не работает...
авто больше 100 градусов при езде не нагревается,выключаешь двиг и где то через 1-3 минуты включается вентилятор,но помпа при этом не работает...."


наскока я знаю, у меня на ABY электрическая помпа (вместе в вентилятром) включается тока в качве афтеркулинга. и гонит ОЖ в обратную сторону относительно нормального тока. а так работает механика. может у и тебя так?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Август 16, 2005, 21:56, 56:11 pm

+12 и будет всегда, блок автокулинга массу коммутирует. А если вентилятор срабатывает, а эл.помпа - нет, кранты блоку.
Да, скорость конечно одна.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 17, 2005, 17:55, 55:56 pm

Мой двухконтактный был неоригинал, но работал от 100 до 130 гр.

а про датчик температуры на мозги читать здесь http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/20vcoolt.html

Мотроник по этому датчику видит только обрыв или замыкание. Если он врет по параметрам то он и соответсвенно ВАГ ничего не скажет -только подумает что темп ОЖ -40 гр., к примеру при 90 в реале, добавит еще топлива. Надо выкручивать и проверять сопротивление.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 18, 2005, 12:46, 46:17 pm

Рубен,а сделать то блок управления помпой реально?
но у меня такое впечатление что где то проводка на помпу замыкает,там провода уже всё как каменные от температуры и старости....
блин и когда я уже в мотор залезу,задолбали дёрганья при тапке в пол...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Август 20, 2005, 00:59, 59:43 am

Нереально. Схем нет. На моей памяти все новые заказавали или бу брали. По проводке проблем покуда не наблюдалось.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 23, 2005, 02:20, 20:03 am

объясните тупому...заказал Кони Спорт,пришли, почему то они красного цвету,ну это ладно....
на бумажке регулировка описана так: зажимаешь в тиски,несколько раз сжимаешь-разжимаешь,потом крутишь на сколько то градусов и нарисованы какие то звёзды,чем на больше градусов крутишь тем больше звёзд!объясните как их регулировать и что значат энти звёздочки...
установленные на авто аммо уже регулировать нельзя?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Август 23, 2005, 20:51, 51:57 pm

Хм... Может у коней что поменялось?
Раньше спорт был желтый, утопил шток до упора, повернул нажимая, он заскочит в паз и крути по часовой.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Август 25, 2005, 23:41, 41:26 pm

Рубен, гайка которая аммо крепит к стойке по ходу приклеена на фиксатор резьб..... сделал самодельный ключ под шестигранник
,но не мог открутить....пытался отмочить соляркой,вд-шкой - не помогло......пытался открутить "газовым" ключём - не получилось....
чем отмочить можно фиксатор резьб?
если не получиться вообще открутить гайку буду снимать всю стойку вместе с кулаком и потом уже откручивать в тисках....вот тоже блин геморрой на мою голову... :(

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Август 26, 2005, 13:04, 04:09 pm

Не помню такого момента, но может и засадили их на фиксатор, поскольку хорошие бильштайны снял из-за их долбаной гайки, которая постоянно откручивалась.


Обстучи ее и прожги мощным газовым паяльником, все равно эти boge на помойку. И найди хороший газовый ключ... Может и поможет

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 08, 2005, 04:47, 47:00 am

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/SamcoHose.htm
никто не подскажет где такое купить-заказать можно?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Сентябрь 08, 2005, 09:47, 47:07 am

Заказать можно, но не в экзисте :)
Видимо через месяц-другой буду формировать заказ по самке, так что можно будет влится.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 08, 2005, 16:16, 16:10 pm

Рубен,а где бы нарыть-посмотреть чяго там они ещё делают???
ссылки нету??

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 08, 2005, 18:18, 18:18 pm

Что, уже порвал ? 8-))) У меня новая гофра стояла. 260 евро на самки я чего то пожалел. А не пожалел бы.... дак наверно снял бы все равно 8-)))) зато у тебя много мелких самок и путевый железный поршевой байпас стоит.
А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 08, 2005, 18:22, 22:53 pm

Имелось ввиду поршневой байпас. Не поршевой 8-)) Там пластмассовые боши стоят.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Сентябрь 08, 2005, 23:13, 13:36 pm

Quote from: LavRS на Сентябрь 08, 2005, 16:16, 16:10 pm
Рубен,а где бы нарыть-посмотреть чяго там они ещё делают???
ссылки нету??


на 3в больше ни хрена не делают, да и ни к чему в принципе.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 09, 2005, 20:32, 32:11 pm

ничё я не порвал...во вторник только поеду проверять на наличие дырок в системе....аммо Кони и опорные подшипники ещё так и не поменял,времени всё не было,думаю на следующей неделе сделаю....заказал диски тормозные НЛО и колодки Текстар,хотел Джурид,но не нашли нигде....
Александр,ты там что то про замену суппортов передних говорил или направляющих???
и кстати вопрос ещё - ты какой из передних ступичных подшипников менял???

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 21, 2005, 22:03, 03:14 pm

Правый.Дважды. Левый ни разу.Видно заводской еще 8-))

Суппорта просто замученные, хотя пыльники и манжеты цилиндров меняные. Ищи по экзисту или через Рубена ремонтные суппорта. Если еще есть таковые. Я бы не стал ставить новые диски на эти суппорта. Приканчивай пока старые диски. До 20-21 мм..толщины опыт показывает еще можно ездить 8-))


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 22, 2005, 19:47, 47:06 pm

ясна...походу подшипнику левому как раз конец приходит....
с дёрганиями нифига так понять и не могу.....систему опрессовали,аж до 2 бар надули...дырок нет...ошибок по компу нет....попробовал свечи поменять - результату ноль.....на свечах нагару нет,нормальный рабочий цвет....ещё раз замеряли лямбду,на холостых плоховато работает,да и на газу привирает маленько.....
заказал провода высоковольтные,видимо ещё придётся и лямбду заказывать до кучи.....
датчик двухконтактный который стоит сзади мотора проверили на горючую,сопротивление в норме...
куды ещё лезть хрен знает....
дергается только при тапке в пол и только на прогретом двигле,чуть педаль отпустишь от пола едет нормально и не дёргается...на холодном двигле вообще никаких дёрганий нет....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 23, 2005, 14:05, 05:19 pm

Топливо не проверишь.
Наверняка комп. детонацию видит - скидывает. На холодную не такой резкий рост наддува. Комп. сдерживает.
Или вообще топлива ( производительности форсунок ) не хватает. У тебя прошивка злая. Обедняется на бусте - опять же детонирует. Без стенда это сложно проверить. Можно еще по температуре выхлопа судить. Датчик надо врезать , показометр .... хорошо но дорого.
Или эмпирически пробовать - заказать регулируемый регулятор давления топлива и попробовать приподнять давление впрыска.

А для начала и правда поменяй лямбду и провода. Тоже могут вносить свой вклад.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 23, 2005, 16:10, 10:49 pm

Рубен,подскажи по ремонтным суппортам на 200/3В вперед.....номер дай и кто делает,али подскажи где купить и почём???

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Сентябрь 25, 2005, 19:54, 54:41 pm

Чем-то фарцует экзист. Еще Дженерал рикамби был вроде. Номера ихнего у меня нет.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 25, 2005, 20:56, 56:12 pm

Рубен,а ты то тогда как выходишь из положения?
вот в экзисте нарыл какой то Budweg...вродя как испания...203$,оригинал неральных денюх стоит 696$ :o...
придётся наверное на этих старых ездить....
может к лету к тебе приеду на переделку тормозов (на S6-е???),сколько стоит переделка с з/ч???
можно в мыло gallery@atknet.ru если здесь не хочешь цену объявлять...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Сентябрь 25, 2005, 21:42, 42:37 pm

Да цена сильно "гуляет" - много бу компонентов и неясно что сейчас почем. Да и в целом пакет зч велик. И работа тож на весь день - "в лоб" там ничего не встает. Так что 1-1,5кБ это дело и выходит...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 27, 2005, 01:30, 30:43 am

Рубен..такой вопросец...по запуску и прогревочным...
машина стоит в холодном гараже.....пока вроде ещё не холодно у нас (+5+10 градусов)....но заметил такую странность,чем холоднее,тем хуже запускается,заведёшь,а она заводится и тут же глохнет...и так 2-4 раза..потом всё окей...прогревочные есть,но снижает обороты с холостых уж очень резко,не плавно....то есть были 1000-1100,потом раз и провал до 750-800 сразу....так же не должно быть?
во,кстати вспомнил,с четырёхконтактного датчика у меня фишка скинута,но он вродя здесь и ни при чём?
куды залезть?
кхх мыл летом....
форсунки,свечи новые....
скоро ещё лямбду(бош) и провода вв(брэми) поменяю,уже заказаны и едут...
дёргания при тапке в пол так и остались,блин,бесит уже..... >:(

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 28, 2005, 12:20, 20:41 pm

Прогазовать то сложно что ли ножкой ?
Вообще говоря я не помню, как она снижала обороты с прогрева, но на Мерседесе у меня так же - с после стоянки более чем 6- 7 часов он пару минут молотит на 1100, причем даже когда тепло, как сейчас поздним утром ...потом сразу скидывает на 600.

Клапан ХХ иногда дурил у нее. Случалось, короткое время вообще не держала ХХ при запуске на горячуюю, потом само собой на следующий день проходило и несколько месяцев а то и больше все нормально.

А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 29, 2005, 16:07, 07:53 pm

ну вот.....вчера сняли стойки передние....целиком....левая тарелка опоры сгнила нафиг,вообще,как она держалась непонятно,правая вродя ничё ещё, но тоже гнить начала,заказал новые обе...
подшипник левый ступичный каюк...
терь 10 дней без машины ходить,так как тарелок в налии нету,буду ждать когда придут....
чем дальше в лес тем больше дров...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 29, 2005, 21:36, 36:13 pm

Это какие - верхние опоры амо что ли ? Или шайбы под них на отбойник ? Они же толстенные 8-)))
Или чашки пружин ? Да туго у Вас с этим делом. десять дней - сочуствую ... В Москве на разборке еще приплатят за самовывоз 8-)))

Вот это качество старых Ауди - Левый подшипник проходил в жестких режимах минимум 130 т.км с 99 года. А может и раньше его никогда не меняли. Только сейчас загудел. Были фирмы в наше время... ;)

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Сентябрь 30, 2005, 18:09, 09:27 pm

Это чашка сверху которая всю стойку к корпусу крепит,металлическая полностью,к ней опора аммо прикручивается...
Александр,вопрос есть интересный по дальнейшему тюнингу,написал в мыло....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Сентябрь 30, 2005, 19:22, 22:03 pm

Почту не получил. Но без стенда я бы не стал ничего делать. Стремно. И так то дергает не пойми чего, бензин или чего .... скорее всего детонацию видит и скидывает. Все что можно было сделано.
Начни с тормозов 8-)))

Ну разве что безобидные вещи - на кулер писалки поставить - летом в жару актуально. Радиатор масляный я бы выкинул на помойку с его полудохлыми стремными шлангами - поставил бы от какой нибудь тюнинг конторы - они недорого - зато новые и чистые, новые шланги сделал бы на масляный кулер ... там же или еще где, армированные металлические шланги на тормоза, ксенон на ближний свет, дворники на фары 8-))) может разорился бы на новую 26 ую турбину. Распорку стоек спереди, сзади усилитель какой нибудь вварить бы не мешало - авант сильно гуляет сззади.
О сколько бы я всего мог бы сделать , если бы эта машиа у меня осталась 8-)))) Поэтому и продал 8-)))



Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 01, 2005, 00:28, 28:01 am

остапа нещадно несло - (с) не мой ;D
Александр.....всё будет....только не так скоро,ибо мои финансовые возможности не такие как у тебя.....
смысла менять маслянный радиатор и шланги не вижу,ибо температура даже в +32 градуса выше 90-100 градусов не поднималась....ксенон по новому Коап ставить нельзя,если не предусмотрено заводом...дворники на фары вещь хорошая,но пока не до этого....доделываю то что ты не доделал.... ;)
с турбой пока погодим,из этой буду выжимать всё что она может,помрёт,закажу новую,скорей всего гибрид какойнить...
насчёт усилителя уже была мысля...спереди...сзаду хрен его знает к чему его присобачивать....
хочу для начала перейти на зажигание от AAN...потом посмотрим,хотя может разумней бы было перейти сразу на всё от ADU,н оещё найти надо..


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 03, 2005, 13:58, 58:13 pm

Quote from: LavRS на Октябрь 01, 2005, 00:28, 28:01 am
остапа нещадно несло - (с) не мой ;D

смысла менять маслянный радиатор и шланги не вижу,ибо температура даже в +32 градуса выше 90-100 градусов не поднималась....
*** Плохо ездишь 8-))) Даже в 20-25 гр., при активной езде по трассе до 130 доходит легко и быстро. К тому же они старые и стремные.


ксенон по новому Коап ставить нельзя,если не предусмотрено заводом...дворники на фары вещь хорошая,но пока не до этого....
****ИМХО для иномарки запарятся доказывать что предусмотрено, что нет. Не ВАЗ-ГАЗ, где все понятно.


хочу для начала перейти на зажигание от AAN...потом посмотрим,хотя может разумней бы было перейти сразу на всё от ADU,н оещё найти надо..

*** Я бы не стал. дорого и большого смысла нет . Сейчас у тебя одна катушка и по сравнению с теми пятью, что тогда будут у тебя она копеечная и вечная.
К тому резеры по этому блоку управления еще далеко не исчерпаны 8-))))



Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 04, 2005, 18:14, 14:54 pm

Александр!
А давно менял/ставил задние аммо Бильштайны?Сколько примерно пробежали они уже?
У меня кстати походу течёт трубка слива масла с турбы в поддон,ещё не залезал не смотрел снизу откуда,но трубка вся в масле снаружи...и масло стало убывать в моторе... :-\

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 04, 2005, 21:19, 19:12 pm

Не исключено. Но может это прокладка или надо подтянуть фланец трубки на турбине. Туда подлезть тяжело.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 05, 2005, 06:11, 11:17 am

Александр!
А чяго про аммо то задние не ответил?
и скажи уже наконец,что за прошивка стоит?какой фирмы?
по хар-кам похожа на skn???274л.с.-420Нм
стойки то сняли,а открутить гайку аммо не могём никак.....чё уже только не делали и грели и стучали и отмачивали....ездили даже на завод к знакомому,зажимали в офигенных размеров тиски всю стойку и огроменным газовым ключём открутить пытались,хрен там,стойка в тисках начала "гнутся" :o...короче остаётся по ходу только срезать эти гайки....блин....
кстати отбойников на аммо не было вообще..... :-[
чем дальше в лес тем злее партизаны....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 05, 2005, 07:06, 06:18 am

И кстати ящо вопросец,скорее Рубену наверное...
стоит ли искать укороченную кулису на коробку?и существует ли таковая в природе?или забить потому как улучшения не будет?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Октябрь 05, 2005, 09:49, 49:07 am

Мы на ралли пока с обычной кулисой ездим ;D

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 05, 2005, 09:56, 56:38 am

дык у Вас на ралли и не 200-ка ;D

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Октябрь 05, 2005, 09:57, 57:48 am

Какая разница, кулисы практически одинаковые.
Окромя понтов ничего в короткой кулисе нет.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 05, 2005, 10:02, 02:16 am

ясна однако....
Рубен,подскажи как энту долбаную гайку которая аммо крепит к стойке отхреначить с места?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 05, 2005, 17:25, 25:44 pm

Сзади Желтый Бильштайн спорт. Относительно свежие. Года два пробег..... уже небольшой, поскольку последний год я ездил на двух машинах. Никаких нареканий к ними не было. Там была одна проблема но ее решили - продавило какую то тарелку или шайбу в опоре амо - шток справа постукивал по корпусу машины - долго не мог понять в чем дело. Поменяли - было нормально - но если стук на кочках можно проверить это.
Амортизаторы спереди му-ки с Лесной улицы ставили. Перестарались видимо или законтрили зубилом 8-)) Может и отбойники забыли.
Такую гайку уже откручивать ИМХО незачем. Срезать. Аккуратно. Я бы и стойки махнул бы если бы Москве был, тут можно подыскать б.у

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 05, 2005, 17:33, 33:29 pm

Прошивка я не знаю какой фирмы. Спроси у Димы из тюнинг-клуба. Скажу только что прошивка под S2 c мотором ЗВ потому как ее по номеру блока подбирали а этот мотроник от S2 ой.
Я бы кулисой не заморачивался. Сцепление актуальнее. Не выдерживает штатное долго чипованного мотора. Буксует на пике момента и горит. Да и в мокром песку - или глубоком снегу -заехал где сопротивление сильное движению - сразу начинает вонять. Не дает реализовать потенциал кватрро 8-)0 И судя по тому, что первой всегда у меня летела корзина - надо усиленную корзину ставить в первую очередь, а не кулисы искать. А это сложно в РФ.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 06, 2005, 16:35, 35:13 pm

Александр,звиняюсь....Дима из тюнингклуба в инете гденить обитает ? и под каким ником?
ты не думай что я в москве должен всех поимённо знать :)

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 06, 2005, 16:45, 45:54 pm

Ник простой http://www.tuning-club.ru/

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 16, 2005, 16:36, 36:41 pm

AlexIv писал:
Не исключаю ситуации что она больше чем может показать штатный
3В шный датчик давления в мозгах а чипом убрано вообще контроль
передува. С другой стороны не исключаю того, что в поздних мозгах 3В
на S2 стоял уже датчик на 2.5 бара типа как на AAN.
Проверить несложно - длинная вакуумная трубка , манометр
( абсолютный ) и вперед... у меня даже такой VDO валяется где - то,
хотел ставить , но не дошли руки..

Ради интереса ( к вопросу о дерганьях ) сними синий шланг с
вастгейта ( контроль давления турбины через мозги ), прокатись
посмотри чего будет... На нормальной машине возникла бы ошибка по
овербусту у меня она почему только звереет. Случайно обнаружил,
Рубеновские бойцы забыли закрепить этот шланг когда собрали мотор,
я когда обкатку прошел - наступил на педальку то ... дал ей свободно
дышать ... как поперла ..я даже подумал вот что значит новый мотор 8
-)))) Через пару -тройку недель увидел что шланг болтается под
капотом.... тут то вся лафа и кончилась не зря Порши Бокстеры и
Субары Легаси праворукие 300 сильные турбы обижались ... 8-)))

Я думаю она у тебя поедет лучше.Если дерганья не будет - то тогда
два варинта. Или детонация была и комп скидыват наддув или врет
управляющий соленоид. Одно не исключает другое... Только
аккуратно, не злоупотребляй ездой без контроля мозгов.... мало ли
чего.


Вообще то штатные кастрюли, если не говорить о капризности, то не
должны тормозить хуже.. да и люди говорят что не хуже..... Иначе
Рубен бы уже ездил на эсочных сам...8-))) Будучи исправными они
имеют практически ту же площадь торможения о колодки. Диаметр
НЛО 309 мм, вроде, Эсочные очень близко. Разве что греются НЛО
может быстрее .... При условии колодок оригинал. Все остально - г-но,
поверь.

Александр,как это контроль передува убран???датчик похоже всё же 2-ухбарный,залезу в мозг посмотрю конечно,есть идея поставить от AAN 2,5бар,только вот намеряет ли расходомер столько...но вродя как лучше должно быть.
Манометром надо будет всё же замерить,да и поставить на постоянку не помешало бы.Насчёт трубку снять с вастгейта в курсе,просто ещё только вчера подвеску на машине собрали,так что некогда было,поставил Кони - закрутил до самого упора,поехал - как на коляске без подвески,жёстко просто ужас!,придётся раскручивать обратно,чтобы было мягче.До кучи поменяли рулевые наконечники,пыльники-отбойники,ну и нло с колодками(Джурид),подшипники опорные,тарелки опорные,левый ступичный подшипник.Тормозов нет пока,видимо притираются колодки с дисками,педаль давишь а тормоза ватные совсем.Да ещё развал-схождение делать надо и ещё терь абс отключается,видимо где-то чё то сдвинули,хотя датчики не трогали,просто отключали на разъёмах.
Лямбду поменял на новый бош,но пока не топал похорошему,так как томрозов нет,но помоему всё также дергается.Провода вв ещё так и не пришли :( . Ещё никак руки не доходят залесть проверить крышку распределителя с бегунком.Купил ещё кольцо уплотнительное резиновое на входе трубы с турбины в интеркулер,надо поставить.Масло-фильтр,антифриз поменять,тормозуху сменить-прокачать.Короче планов ещё куча,времени мало,как всегда...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Serzyk на Октябрь 16, 2005, 16:50, 50:02 pm

/////есть идея поставить от AAN 2,5бар,только вот намеряет ли расходомер столько//////
****Расходомеры одинаковые! и кстати у нас тут даже от ААН поставили расходомер, работает как родной но более доступен и дешев:))

Заголовок: Re:Вопросец 4 LavRS и Рубену.
Отправлено: AlexIv на Октябрь 17, 2005, 17:41, 41:31 pm

Как убран - или сдвинут куда это догадка, но .. ...факт что снятый шланг с вестгейта не дает ошибку ( и обрубание тяги ) по овербусту а она дует без контроля компа только за счет механики клапана еще зверее - это о чем то говорит....

Чего тогда показометр у тебя 2.1 бара показывает ( показывал 8-)) . Все говорят - штатный датчик 3В -200 больше 2.0 бара не работает и не кажет .... ?

А

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 18, 2005, 02:02, 02:36 am

показометр могёт и 2,2 и 2,3 показывать....
на AAN чипованном тоже 2,6-2,7 кажет....
тык что не факт что датчик 2,5 барный...дуть моя турба может и 2,4 в пике, только 2-барный мап столько не меряет...
короче надо манометр вешать,иначе бесполезно говорить...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 18, 2005, 12:44, 44:30 pm

Показометр показывает те данные, что ему послыает датчик в мозгах.
Если датчик не может больше двух бар данных принять то чего он передаст на показомтер ?


Заголовок: 4: LavRS Что у тебя 2.3 кажет ?
Отправлено: AlexIv на Октябрь 18, 2005, 17:56, 56:11 pm

показометр могёт и 2,2 и 2,3 показывать....
Это на твоей машине ? У меня больше чем 2.1 на высоте 180 метров над уровнем моря 8-))) не получалось.

Бегунок меняный. Крышка тоже не старая. Полезешь - смотри не сломай датчик Холла - тоже меняный . На всякий случай - снять крышку не проблема - проблема потом защеклкнуть нижнюю защелку.





Заголовок: Re:4: LavRS Что у тебя 2.3 кажет ?
Отправлено: RussianMan на Октябрь 19, 2005, 18:06, 06:18 pm

Quote from: AlexIv на Октябрь 18, 2005, 17:56, 56:11 pm
проблема потом защеклкнуть нижнюю защелку.






напрямую зависит от толщины пальцев ;D

Заголовок: Re:4: LavRS Что у тебя 2.3 кажет ?
Отправлено: LavRS на Октябрь 19, 2005, 20:45, 45:09 pm

Quote from: AlexIv на Октябрь 18, 2005, 17:56, 56:11 pm
показометр могёт и 2,2 и 2,3 показывать....
Это на твоей машине ? У меня больше чем 2.1 на высоте 180 метров над уровнем моря 8-))) не получалось.

Бегунок меняный. Крышка тоже не старая. Полезешь - смотри не сломай датчик Холла - тоже меняный . На всякий случай - снять крышку не проблема - проблема потом защеклкнуть нижнюю защелку.


2,2 один раз показывала,как раз кахда из москоу домой ехал...
посмотреть то не помешает же крышку то с бегунком.....а можно снять этот вакумник,а то он там мешает как раз эту защёлку застегнуть...


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 21, 2005, 11:50, 50:37 am

Это вакумник круз контроля. Его по любому снимать. На этом я собаку снял, наверно раз шесть-семь перетыкал трамблер, метки ставил... кто знает тот поймет 8-))) Особенно тяжело было в первый раз, когда была законтренная гайка. Сейчас проще, у меня даже прижимная деталь ( типа полукольца такого ) подпилена, чтобы лучше рожковый ключ проходил и ключ где то был специально гнутый 8-))
По технлогии ВАГ снятие трамблера сопровождается снятием впускного коллектора, но длинные ловкие руки рулят.


Попутно можешь починить круиз - там тяга почему вырвана из крепления а вакуумнике .. может как то можно заделать.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 21, 2005, 12:12, 12:12 pm

гы....Александер......
чем дальше тем....."как много нам открытий чудных" ???
мда уж....."весело"....пришли наконец то провода вв...
в выходные постараюсь поменять,затем в сервис поеду искать причину дёрганий....
анализируя ситацию...дёрганья начались после того как залез менять форсунки,свечи и снимал интеркулер для промывки....видимо где-то там копать надо,хотя вроде мотор задували,свечи-форсунки новые....непонятно всё как то....
одна мысля,при замене свечек вв провода "навернулись" от старости...
ну счас поменяю,посмотрю...

Заголовок: Re: Дерганья
Отправлено: AlexIv на Октябрь 21, 2005, 16:57, 57:58 pm

2.2 это круто на 3В ...Я просто не ездил по трассе, в городе сложно на 3В на 4 -5 ой в пол разогнаться...
Но мне кажется что дерганья были и раньше. Если видел мой график замера мощности, то видел что был пик, и потом момент и мощность резко упали от 4800 до 6000 и потом подросли. Можно как угодно относиться к абсолютным цифрам момента , скорее всего "мастера" неправильно поставили какой нибудь рассчетный коофицент, но график должен быть правильным. По графику похоже на детонацию....комп ее видит и режет наддув, зажигание и пр.
По крайней мере ВладРС заявил что намерянные 500 н.м на валу это передув - вон мол смотри ниже - детонирует ... Он не сказал что его мастера лохи ( они должны были замер на прямой передаче делать а делали на пятой ....а она не прямая ....наверно в программе должны быть поправки на этот счет ..... к прямой на 3В ближе третья.... правда у тебя МС шная коробка там может быть иначе немного 8-)) Правда при замере был подключен 4-контактный датчик и бензин не элитный 8-)) , а он явно ( датчик) плохо влиял на скорость роста наддува. Хрен его знает почему, если ты говоришь что с новым датчиком все тоже самое наблюдается. Но субъективно - влияние подключения разъема сильное.

Я же говорил тебе - задержись немного - надо перемерять... Если чего то делать дальше с машиной - нужен уже серьезный стенд, с рядом параметров.... тебе главное понять хватает ли топлива... легче всего мотор загубить на бедной смеси.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 22, 2005, 17:01, 01:08 pm

нарыл малость инфы в инете.... :)
пишут типа жо могёт быть максимум 280л.с. на 3В и 370Нм при штатном датчике МАП.....при замене датчика на 2,5барный момент возрастает при этом чипе (о каком чипе речь не упоминают) до 430Нм....про возрастание л.с. при замене датчика ни слова....
ну это так....к слову....
Александр,кахда я у тебя покупал не дёргалась она так как счас....а счас и датчик снят и вродя холодно уже,один хрен как буст резко нарастает,так режет....не нравится чяго ему....
ничё пок делать не буду с мотором.....надоть всё остальное сначала в порядок привести....
кстати Александер,ты ничё на Ебае не покупал случаем?


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 24, 2005, 13:46, 46:42 pm

Имелось ввиду что при двух наддува больше не будет. еСЛИ реально 2.2 то может и больше, а тут может чего угодно быть. Действительно поменяй провода, наконечники и кольцо интеркулера. Проверь все соединения по вакууму. Те ли форсунки пришли ? Проверял по номеру ?
У меня то может быть пиленые форсунки были ... 5 промывок на ультразвуке ... наверняка лили больше чем новые.. 8-))))

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 24, 2005, 16:31, 31:32 pm

Экзист даёт по Бошу два номера форсунки
0 280 150 737
0 280 150 738
чем отличаются хрен знает...
я честно гря не помню какая именно у меня....посмотрю отпишу....но помню что до замены форсунок свечи были в чёрном нагаре,после замены форсунок свечи стали нормального цвета...попробовать чтоль старые форсунки воткнуть с новыми колечками ради прикола...может поедет.... :)...но я проверял старые форсунки по номеру...они родные...

Заголовок: Re: К форсункам
Отправлено: AlexIv на Октябрь 24, 2005, 17:14, 14:06 pm

Я бы ради прикола померял произоводительность старой и новой форсунки.


Наверняка в Архангельске появился стенд для промывки и проверки форсунок.

Приходишь к ним и говоришь - ребята, тупо втыкаете 3 бара, ставите мензурки и меряете сколько нальет за полминуты. Скажу, что если будет меньше чем 170 мл за полминуты - машина не поедет.

Штатная 3В форсунка дожна лить порядка 350-375 за минуту на 3 барах. Это при рассчете на 1.8 бара и 220 л.с. ..... у тебя 2.2 бара и 275 л.с. Не думаю, что 3В форсунка сделана с таким запасом.
РС ая форсукна вроде под 450 мл. это на 310 л. с. Вот и считай что у тебя должно быть нечто среднее, под 400 мл.
Понятно, что цикличность есть. какой то запас .. но все таки..не очень большой.. иначе переливало бы реально на некоторых режимах

Или покупай где то регулируемый регулятор давления топлива и играйся с ним. Переходники хороший токарь если чего выпилит. Может поможет. Я так и хотел делать до продажи.


*** Я бы наверно сразу заказывал себе РС2 ые. Рискнул бы. Но они, кстати потребуют наверно поднять давление топлива, если проводить параллели с ААN....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 24, 2005, 17:14, 14:56 pm

Проверь номер на старой форунке ...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Октябрь 24, 2005, 18:10, 10:03 pm

да чё тута без стенда городить то....стенда у нас нет в архаре....тык что если и городить чяго,то в москве....
сёдня нашли умирающий генератор,без нагрузки напругу даёт 13,7 ,а как включаешь потребители так проваливается до 12 вольт.....в чём проблема пока не знаю...разбирают в сервисе...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Октябрь 25, 2005, 11:24, 24:02 am

Не может быть, если есть мойка форсунок УЗ, город то немаленький.....то там и должен быть стенд. Стенд - это громко сказано, 6 мензурок и бензонасос с управлением по давлению и частотой открытия форсунок ...


Генератор деланный, вызывал у меня некие сомнения, но работал и надо сказать что 13.7 в. без нагрузки и 12 v под нагрузкой - особо страшного ничего не вижу. Когда генератор мрет - то 12v под нагрузкой -этого не будет....

Заголовок: Re: Hi это тебя спасет
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 10, 2005, 18:32, 32:38 pm

http://www.034motorsport.com/product_info.php?products_id=342&osCsid=2a19a3dd0ecf24786f54597f4f2db7e3


Я бы обязательно влепил такую штуку, не удержался бы. Есть у меня подозрения что штатных форсунок на 3 барах не хватает. А у тебя большое преимущество - шестибарный насос от мех.впрыска.

Заголовок: Re:Еще вот это
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 10, 2005, 18:43, 43:14 pm

http://www.034motorsport.com/product_info.php?products_id=79&osCsid=2a19a3dd0ecf24786f54597f4f2db7e3

+ удлинитель и показометр.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 16, 2005, 06:31, 31:31 am

Александер....вопрос в том что надо уж тогда ставить и бустконтроллер...
чтобы была возможность плавно регулировать и воздух и бензин...
кто только всё это настраивать будет?Рубен наверное такими цацками не занимается,не интересно ему это....ежели только к Владу...али ящо куды....один хрен с родной турбой больше 300л.с. не снять и то это предел уже её.....+ трансмиссия подохнет очень быстро...
так то есть мысля сделать контроллеры....может к лету надумаю в Москву....

кстати после замены дисков НЛО на новые и колодок Джурид биение исчезло....вот вопрос только надолго ли ;)
провода вв оказывается нифига не мне пришли,мне пришли только недавно (буквально 4 дня назад - ждал целый месяц) и вот непруха,у нас сгорел полностью авторынок центральный (а их всего у нас 2 было) и мои провода там тоже сгорели....теперь опять месяц ждать....

с дёрганиями разобраться всё некогда - хочу купить манометр,повесить на ходу посмотреть сколько турба дует реально,форсунки старые поставить,маф старый до кучи.....кстати вот чяго заметил,тута у нас холодно когда было (минус 5) дёргания исчезли!!!интересно что бы это значило???воздуха мотору чтоль нехвататет когда тепло?

с геной разобрался,оказалось щётки умирали,поменял на какие то итальянские,но говно полное,работают конечно,но при работе такой противный скрип издают ужасть особенно на холодную и на холостых,надо менять....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 16, 2005, 08:28, 28:24 am

http://www.audinarren.de/Pic/LDA.jpg
вот такую бы хрень поставить....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Serzyk на Ноябрь 16, 2005, 08:39, 39:30 am

Да ты, я смотрю, тоже на еБэе тусуешься!))))))

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 16, 2005, 09:36, 36:50 am

Quote from: Serzyk на Ноябрь 16, 2005, 08:39, 39:30 am
Да ты, я смотрю, тоже на еБэе тусуешься!))))))

тусуюсь :)
токмо вот не знаю каким макаром тама покупать и как доставить потом в Архангельск???Не подскажешь?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 16, 2005, 14:38, 38:25 pm

Quote from: LavRS на Ноябрь 16, 2005, 06:31, 31:31 am
Александер....вопрос в том что надо уж тогда ставить и бустконтроллер...
чтобы была возможность плавно регулировать и воздух и бензин...
****Не надо никаких буст контролеров - оставь японцам. Тут все мозгами делается. Достаточно буста. Вопрос в том, что нужно адекватно настроить машину под тот буст, что есть.

кто только всё это настраивать будет?Рубен наверное такими цацками не занимается,не интересно ему это....ежели только к Владу...али ящо куды....один хрен с родной турбой больше 300л.с. не снять и то это предел уже её.....+ трансмиссия подохнет очень быстро...
так то есть мысля сделать контроллеры....может к лету надумаю в Москву....

*** Какие такие контролерры. Опытным путем надо. Давление топлива - прибавлять потихоньку пока не поедет нормально и пока СО на холостом будет в разумных пределах ( до границы переливания форсунок ). Если есть у кого ВАГ - можно вагом смотреть лямбда данные. А по ЕГР смоттреть температуру выхлопа.

кстати после замены дисков НЛО на новые и колодок Джурид биение исчезло....вот вопрос только надолго ли ;)
**** Не надолго. Это может появляться и пропадать потом после отжига дисков.
провода вв оказывается нифига не мне пришли,мне пришли только недавно (буквально 4 дня назад - ждал целый месяц) и вот непруха,у нас сгорел полностью авторынок центральный (а их всего у нас 2 было) и мои провода там тоже сгорели....теперь опять месяц ждать....

с дёрганиями разобраться всё некогда - хочу купить манометр,повесить на ходу посмотреть сколько турба дует реально,форсунки старые поставить,маф старый до кучи.....кстати вот чяго заметил,тута у нас холодно когда было (минус 5) дёргания исчезли!!!интересно что бы это значило???воздуха мотору чтоль нехвататет когда тепло?

*** а чего расходомер то поменял все-таки ради пробы что ли ? В морозы вообще зверем станет 8-)))) во первых исходно более холодный воздух и лучше работает кулер - выше порог детонации, кроме того, исходя их этого же комп по датчику воздуха видит низкую темп.воздуха - прибавляет топлива.

с геной разобрался,оказалось щётки умирали,поменял на какие то итальянские,но говно полное,работают конечно,но при работе такой противный скрип издают ужасть особенно на холодную и на холостых,надо менять....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Serzyk на Ноябрь 16, 2005, 17:32, 32:19 pm

////тусуюсь
токмо вот не знаю каким макаром тама покупать и как доставить потом в Архангельск???Не подскажешь? ////
****Ну в Архангельск незнаю, а в Киев без проблем доставляют, уже дофига чего купил там и еще немало предстоит всякого навесного на AAN брать)))))

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 17, 2005, 02:08, 08:25 am

не хочу я опытным путём Александер....чем тебе бустконтроллер не нравится...сча есть контроллеры которые и маф обманывают и мап и ещё + контроллер по бензину присутствует...от Апекси...и ещё до 5 параметров контролируют...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 17, 2005, 16:07, 07:20 pm

Бустконтроллеры сделаны для "глупых мозгов", которые не контролируют наддув так как умный мотроник ауди. Оставь это для субар. Эти контролеры пропагандируют те, кому проще наобщать клиенту серьезное повышение наддува задешево и запросто, и воткнуть контроллер, чем ломать голову как сделать все правильно с использованием штатных систем машина
У ауди комп САМ управляет турбиной и учитывает при этом ряд параметров, которые на безопасность мотора влияют - как то детонация, повышение температуры подаваемого воздуха и прочая прочая.
Без мотора тяжело будет к Рубену машину на ремонт гнать 8-))))

Чего ты думаешь поставишь контролер, обманешь комп, дунет он 1.5 бара сверху ... уберет сброс давления по детонации ... и кто тебе топлива добавит ? Его контроллер бензина ? Как интересно ? Мотор спалишь на бедной смеси моментально. Не искючено что время открытия твоих форунок и так то уже близко к критическому...

У тебя и так до 1.2 бара доходит. Сделай сначала чтобы машина стабильно на этот давлении
работала. Топлива надо добавлять. Не хватает ей на пике буста. Поэтому и дергается. ИМХО.




И потом проблема то не в том, что наддува мало, а в том что есть очень



Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 17, 2005, 18:37, 37:38 pm

Александер,ты тогды мне объясни какого банана она при холодной погоде едет?кахда минусовая погода? и не дёргается?
ежели зебина не хватало то она бы и при холодной погоде дёргалась...
а так получается что при холодной погоде в неё больше воздуха входит и смесь нормальная получается....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 17, 2005, 19:31, 31:00 pm

При холодной погоде мало того что входит больше воздуха и входит больше бензина, так еще и порог детонации выше потому как эффективнее работает кулер и изначально более холодный воздух. Вот и думай. Естественно комп. дополнительно обогащает смесь.
Все турбы в холодную лучше едут. Твоя не исключение.
Мне по прежнему кажется что она дергается оттого что комп видит детонацию на пиках и скидывает углы зажигания, наддув и т.д. А детонация она не только от плохого топлива - еще и от бедной смеси.


Кроме того где гарантия, что твоя прошивка рассчитана на штатные форсунки ? Я бы не рискнул так утверждать. Надо считать, есть формулы производительности форсунок от мощности - я не умею.
Чего гадать - закажи датчик температуры выхлопа, или и еще какой нибудь О2-метр - многое понятно станет.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 18, 2005, 08:30, 30:55 am

куды энтот датчик воткнуть??дырку делать в штанах??

а насчёт контроллеров, просто есть идея сделать (может и без контроллеров) "две мощности" на одном двигле...одну слабую на каждый день....вторую мощную для гонок...и чтобы переключаться можно было в реальном режиме,только вот как сделать хрен знает...

ежели тупо воткнуть форсунки от RS2 они же переливать будут,опять нехорошо....а ежели просто регулятор давления топлива поставить то у меня нет уверенности что родные форсунки больше топлива нальют....стенд вообще нужён нормальный чтобы все параметры замерить и смесь тоже....а тута у нас никого нет разбирающихся в этом деле,а у меня образования не хватает и знаний и инструмента...вообщем блин замкнутый круг....

"исходя из этого же комп по датчику воздуха видит низкую темп.воздуха - прибавляет топлива." - Александер а где энтот датчик стоит???


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 18, 2005, 12:25, 25:29 pm

Дырку в штатанах сразу после выпускного или на место трубки измерения СО.

Две мощности уже проходили. У меня стояла кнопка переключения прошивок 8-))) Штатная и задутая. Все равно потом про штатный режим забываешь.
Этот блок управления я от греха подальше сбыл. После второй капиталки 8-)))) Когда дырка в блоке цилиндров появилась 8-))) Мотор постукивал несильно ... масло капало. Я еще день наверно ездил. К Рубену я своим ходом приехал, попросил посмотреть.... октуда масло течет ??? А там дырка в санитметр пробита 8-)))

Не должны они сильно переливать. Блок такой же, мотор такой же, на холостых и режимах частичной нагрузки не должен он потреблять больше топлива. До определенной меры все регулируется мозгами через длительность открытия форсунки.
Я понимаю, что карты подачи топлива прописаны под свои форсунки ... но и у тебя уже не свои карты в мозгах. Так что выход только играть давлением. На большем давлении форунка однозначно больше льет чем на низком. Тут даже физики не надо. К примеру мой мотор на AAN форсунках ездил очень вяло ( я не знал тогда что мое давление впырска меньше ). В любом случае регулируемый регулятор давления доплива вещь полезная - даже если переходить потом на РС2 ый форсунки нужен будет - они тоже на большем давлении работают.


Датчик температуры воздуха сверху на впускном колекторе стоит. Ближе к заслонке.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 19, 2005, 13:48, 48:07 pm

Рубен,а ты то чяго скажешь???
Что ежели на мой чипованный 3В поставить форсунки от ADU???Будут переливать?Или лучше не ставить?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Ноябрь 19, 2005, 21:52, 52:28 pm

Переливать будут. Хош много мощи - готовь много бабла, инсталл-киты давно известны. В итоге будет жрать много 98 бензина, но ехать конечно получше.
И без правильной прошивки все это жить не будет.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 21, 2005, 13:22, 22:58 pm

Рубен, у меня сильное подозрение что на этой машине не хватает штатных форсунок. Она дергается как раз на пике буста. Это либо детонация либо топлива не зватает. Она и у меня дергалась на пиках. Я выложу график со стенда попозже
Чем не нарвиться идея давление топлива приподнять ? Недорого 8-)))


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Ноябрь 21, 2005, 23:55, 55:49 pm

Ну не знаю... Задутый AAN нигде не дергается - хватает штатного барахла. Не думаю, что 3в форсунки столь уж плохи. Хотя проверить и правда просто - магическое слово "давление" и есть ключик к разгадке.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 22, 2005, 02:31, 31:30 am

насколько помню 3В -шные форсунки больше чем AAN-вские льют при 3 барах,а дальше уже AAN больше лить начинает...
вот есть данные...

AAN injectors
Run at 4.0 bar FPR in S4/S6
Bosch 0 280 150 951
Audi 034 906 031B

280 cc/ min @ 3.0 bar
315 cc/ min @ 3.8 bar
323 cc/ min @ 4.0 bar
361 cc/ min @ 5.0 bar

ADU (RS2) Injectors
Run at 3.8 bar FPR in RS2
Bosch 0 280 150 984
Audi 034 906 031F

360 cc/ min @ 3.0 bar
405 cc/ min @ 3.8 bar
416 cc/ min @ 4.0 bar
465 cc/ min @ 5.0 bar

Рубен ежели есть такие же данные по 3В добавь сюды чтобы народ пользовался!!!

Уговорили таки,придётся регулятор давления топлива с показометром покупать.....злодеи ;D

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Alexss6 на Ноябрь 22, 2005, 08:52, 52:32 am

3В - шные форсунки
0 280 150 737 (0 280 150 738) - 305 куб см\мин на 3 bar

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: RbnTs на Ноябрь 22, 2005, 09:58, 58:48 am

Ну вот и ответ - 305 на 3 барах. А у 3В давление низкое (кажись 2,5-3 бара), так что вполне может не хватать "наверху".

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 22, 2005, 14:47, 47:53 pm

Чего то странно. У меня отложилось в памяти что 3В форунки должны лить 340 мл. на 3 бара.
Более того я свои форсунки неоднократно ( перед-после-промывки) проверял на стенде. На 3 барах они за полминуты наливали порядка 170 мл.
Я поищу где нибудь данные. На всякий случай.

Так что не исключено что RS2 форсунки на меньшем давлении 3В и не будут так уж переливать

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 22, 2005, 17:05, 05:27 pm

http://www.compsystems.com.au/TechTalk/TN010504.htm


Если принять эту формулу как приблизительно достовеорную, то на твои грубые и максимальные 280 л.с на пике буста форсунки должны лить 350 мл. в мин.

Если штатные 3В форуснки действительно льют 300 мл, то это означают что они у тебя работают практически на пределе своей цикличности и производительности.

Там же есть формула для прикидки производительности при разных давлениях - так что если есть желание - можешь посчитатьс колько тебе надо давления, чтобы выжать из своих штатных 350 мл.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 23, 2005, 10:04, 04:22 am

ну дык народ...чё получается то тогды???RS2-ые форсунки будут нормально работать???
они же 360мл в мин льют,а мне надоть 350....будет малость конечно переливать,но не так уж критично....
кто чяго скажет ящо???

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 23, 2005, 13:02, 02:32 pm

Никто тебе точно не скажет. Это все гадания на кофейной гуще. Теоретически перелиывать особо не должны. А как на практике ..... ... зависит от того как прошивка работает с топливными картами и на какую производительность ( карты ) рассчитаны. Разобраться в этом ИМХО малореально. Об этом знают только те кто прошивку писал ( если она оригинальный софт, конечно ) и может быть догадываются те, кто ее спилил 8-))) Эти ребята вообще то немнго в этом петрят и могут покопаться в ней. Попробуй с ними поговорить. У них должна быть в компе твоя прошивка, могут там пкопаться Спрос Дмитрия - я тебе давал ссылку на их сайт.
А лучше всего.... ищи владельца РС2 и снимай у него форсунки на пробу 8-))))

Или для начала давлением можно поиграться. 180 баков это не 500 на форсунки 8-))))

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 23, 2005, 14:02, 02:55 pm

гы...Лександер ты пошутил типа чтоль?где я те в нашей деревне РС2 возьму???регулятор я куплю,а как узнать сколько надо давления давать чтобы производительности форсунок хватило?опять на глаз всё??так точно можно двиг загубить...надоть какойнить тогды ещё датчик температуры выхлопа ставить чтобы детонацию видеть....
http://www.gt-store.ru/shop/details.html?id=324
вот чяго нарыл ящё,интересно на мою можно поставить,характеристик правда никаких не написано....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 23, 2005, 15:47, 47:45 pm

В той ссылке формула есть для грубой прикидки зависимости расхода через форсунку от давления впрыска - можно прикинуть. Манометром поставишь давление повыше и вперед на полигон 8-)))


Тот регулятор болт-он. И расчитан на 3В. А этот отчечественный - там еще надо будет городить переходники, со шлангами и хомутами.

А у Вас точно нет стенда промывки форсунок УЗ ? Это везде есть. Нверняка можно
Кроме того, можно уговорить владельца 3В, дать ему форсунку, чтобы он свою машину не курочилю заехать на стенд промывки форсунок на ультразвуке и попросить прогнать форсунку на 3 и 3.5 и 4 барах ( замерить в мерную емкость сколько она нальет )

Заголовок: Re Обещанный график
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 23, 2005, 16:42, 42:11 pm

http://photofile.ru/image.php?id=21375670

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 23, 2005, 17:07, 07:10 pm

АЛЕКСАНДЕР!!!У НАС ОДНА 3В-ха в городе!!!!У МЕНЯ!!! ;D

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 23, 2005, 17:22, 22:32 pm

Дa я понял, не стер только после того как мы с тобой говорили. Раз есть стенд -сам проверишь, я имел ввиду если нет, то может удалось бы уговорить какого нибудь другого фаната из Москвы.

Надеюсь что получиться дискуссия здесь
http://wwwboards.auto.ru/turbo/27769.html

передай сергейнику -я как то хотел вылождить график. Я согласен что он обосновано не верит моменту, но тогда пусть подскажет как так меряют. А машина эта реально уезжала от стандартных ААN нов и даже от некоторых чипованных. Так что 6.1 с. это совсем не тот миф что 500 н.м.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 23, 2005, 17:55, 55:33 pm

форсунки проверю.....
Сергей уже панику на корабле наводит что при таком графике двигло скоро помрёт...предлагает выкинуть прошивку ???....или замерить мотор через широкополсную лямбду....
Рубен,скажи чягонить по графику то!!!а сижу тута весь в растерянности... :-[

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 23, 2005, 18:03, 03:05 pm

по формуле высчитал что при 4 барах форсунка моя должна налить 352мл/мин...

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 23, 2005, 18:24, 24:16 pm

Сергей уже панику на корабле наводит что при таком графике двигло скоро помрёт...предлагает выкинуть прошивку ....или замерить мотор через широкополсную лямбду....

Сергей правильно говорит насчет широкополосной лябды. И я те говорил - не гоняй - можно спалить, Пока с топливом не разберешься. Повышай короче пока давление и сильно на тапку не дави, пока не будет уверенности что смесь не обедняется.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: Turbo на Ноябрь 24, 2005, 17:21, 21:04 pm

Леха в хоффмане должен быть стенд промывки УЗ

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 28, 2005, 11:15, 15:22 am

Рубен,длина шатуна какая на 3В???
чяловек тута просто интересуется для своих нужд....

Заголовок: 4 Рубен
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 30, 2005, 16:01, 01:59 pm

Рубен, она закладывает стрелку на внешнем мех.показометре давления, рассчитанном на 1.5 бара сверху. Говорят чуть ли не до 1.7 бара сверху херачит.

Прошиватели сказали, что прошивка не может игнорировать показания датчика в мозгах и высказали гипотезу, что проблема в ВГ клапане или соленоиде -постоянно открыт.

С моей стороны вопрос - почему тогда комп. не пишет ошибку по овребусту и не отрубает зажигание, как у меня было раньше на штатной прошивке, когда соскакивал вакуумный шланг от турбины на соленоид ? или пропускал шланг от соленоида на ВГ клапан.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 30, 2005, 17:47, 47:35 pm

вытащили мозг-разобрали, мозг от S2 с двиглом 3В,мап на 2 бара штатный....
далее...взяли внешний манометр со шкалой от - 1 до 1,5кг/куб.см с большим шагом....присобачили к впускному коллектору апосля заслонки,вывели на стекло,до кучи ещё на новую штатную лямбду повесили мультиметр и вывели в салон....
короче график себя оправдывает полностью,на мап мозг кладёт большой и толстый,как на графике и есть... http://ff02.photofile.ru/photo/04b/d26/1071210/655723582438470a2c741f.jpg
с 3000 где то начинается пёр с бустом аж зашкаливало манометр,видимо где то 1,7 (в принципе вродя штатная турба больше надуть не могёт) при этом смесь страшно бедная,по показаниям лямбды до нуля....потом где то к 4800-5000 наддув падает до 1-1,3 и смесь начинает богатить по страшному, далее наддув падает до 0,8-0,9 смесь продолжает богатить.....
вот така байда,замерялось на 3 и 4-ой передачах....при погоде минус 3 градуса....дёрганий при разгоне почти нет,чуть чуть только на 4ой передаче....

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: LavRS на Ноябрь 30, 2005, 18:36, 36:58 pm

да кстати...мозг ящо проверили на наличие ошибок,выяснили что кажет ошибку по датчику температуры который сзаду с торца стоит,я его заказал уже, скоро должон придти,поменяю до кучи....но датчик тута походу ни при чём вообще....кстати почему то ошибку лампочкой которая на приборке при этом не казало .... :-\
кстати по поводу соленоида управления вастгейтом,ежели бы он не пахал то наддув наоборот бы даже штатных режимов не достигал бы...
может конечно и в самом вастгейте проблема....как яго проверить то???разбирать чтоль?

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Ноябрь 30, 2005, 18:54, 54:50 pm

Кстати от этого датчика тоже может быть смесь неправильная. Но ч сильно сомневаюсь что правильно нашли. Его проверять надо по сопротивлению при конкретной темп. Но поменяй, он недорогой - вешь копеечная.


По штатной лябмде глубоко судить не знаю можно ли - вроде все говорят про некую широкополосную.
Но то что беднит - это к гадалке не ходи.
Потом Рубен правильно говорит - на 1.7 бара ( при 3.0 барах давления впрыска) особо много форунки не нальют. Все таки противодействие.
Повышай давление впрыска.

Соленоид если закрыт - то нет давления. Если постоянно октрыт - то турбина будет дуть сколько может и сколько даст пружина клапана.

Я думаю WG тут особо не причем. Для порядка проверь держит ли диафрагма - тут можно просто продуть - оттудь ртом.


Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: pavlenty на Декабрь 06, 2005, 18:54, 54:44 pm

- На 1.7 избытка вообще-то давление впрыска 4.7бара а не 3.0. это раз :)
- чтобы обеспечить нужное давление в рейке при таком ТРЕБУЕМОМ расходе горючки бензонасос тоже важен вообще-то, и не зря на RS2 стоит с высокой производительностью.
- надо ставить штатную прошивку и смотреть все ли исправно а то так долго можно гадать что не то.
- если прошивка такая, что не может просто удержать давление, то еще есть вариант перекинуть шланг управления вастгейтом с улититки компрессора на шланг сразу после компрессора (подколхозить придется).

вобщем - сначала проверять исправность всех исп механизмов на штатной прошивке.
потом все остальное.

то что на 1.7 барах не хватает топлива с тем чтотут понаписано - это очевидно. только мое имхо - надо сделать так чтобы давление так не росло (разбираться короче). а не подгонять под это давление дорогостоящее железо.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AlexIv на Декабрь 07, 2005, 19:23, 23:28 pm

Там насос шестибарный стоит от механического впрыска. Его должно за глаза хватить.

А в остальном да, 1.7 - это перебор вообще то 8-))))

У меня раньше ( не в этом мотронике, в другом, который я утилизировал ) было две прошивки с переключалкой, так вот на штатной прошивке она ездила как все ... т.е ВГ не показывал вроде своего злобного норова ( если думать о том, что кто то там уже до меня покопался с пружиной )

А.

Заголовок: Re:Вопросец
Отправлено: AudyQuattros на Ноябрь 07, 2013, 19:56, 56:11 pm

Турбина стоит k24 7200! Вот она и дует столько .
LavRS вообще убил машину! Еле уговорил продать ее


forum.turbostars.ru | Powered by YaBB SE
© 2001-2002, YaBB SE Dev Team. All Rights Reserved.